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この状態は 現在のＧが 真ん中の針で ＋１．１Ｇ 一番下が 飛行中の最低Ｇで −０．４Ｇ 一番上が 飛行中の最高Ｇで １．６Ｇ を 示しています |
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この状態は 現在のＧが 真ん中の針で ＋１．１Ｇ 一番下が 飛行中の最低Ｇで −０．４Ｇ 一番上が 飛行中の最高Ｇで １．６Ｇ を 示しています |
| 戦闘機には 必ず Ｇメーターが 装備されています その上 機動は Ｇ基準で 表現します ４ｇ旋回とか ５ｇループとか ３ｇプルアップとか 言います この方が 戦闘機乗りには イメージしやすいのです 最近では ＨＵＤに Ｇが出ます 制限Ｇと 現在のＧが出ます その上 コンピューターは オーバーＧも 監視しています 普通の Ｇメーターは ー５Ｇ〜＋１０Ｇまで 表示して その上 針が３本あって 現在Ｇと 飛行中の最高Ｇと 最低Ｇを 指示します 飛行機の Ｇ制限について 考えてみます 通常の最近の戦闘機は −３Ｇ〜＋９Ｇが 運用範囲です これ以上 頑丈な飛行機は 設計可能でしょうが 多分 人間の限界が この辺なのでしょう −３Ｇも ＋９Ｇも 本当に 限界だと感じます 死んじゃう １歩手前です まあ 瞬時ならば もう少し我慢出来ますが １０秒以上となると この辺が限界でしょう それで多分 設計者も人間が耐えれるであろう Ｇで 戦闘機を設計しているのだと 思います 必要最小限の 重量にするのが 飛行機ですから 強度を上げると それ以上の比で 重量が増加して 結局 大きなＧが出ても 飛行機の性能が劣化してしまうのだと 思います しかし ここで 嘘が １つあります 知ってる人は 知っているのですが あまり 一般的には 知られていない事項です それは 制限Ｇが 飛行機の重量と その機動で 変化する事です ９Ｇまで ＯＫという 設計は ある 決められた重量以下で 飛行機に均等に荷重をかけた場合なのです この条件を 逸脱すると ９Ｇは オーバーＧとなって 飛行機は 壊れます まあ 重量については 残燃料や 外部搭載物を 見れば判断出来ますが 均一の荷重は パイロットには わかりにくい物です 飛行機が ロールしながらの Ｇの増加は 危険です 右に敵が 見えたからといって 右旋回に入れながら ９Ｇまで かければ 必ず オーバーＧです 旋回を止めて ９Ｇにすれば ＯＫです 旋回では 外側の翼に よけいに荷重がかかります その上 その荷重は ねじり力が 加わります すると 部分的に ９Ｇを越えてしまいます 飛行機の どこかが 壊れれば 飛行機全体が 壊れたのと同じです ですから 旋回しながらの 縦操舵には 細心の注意が必要です これとは別に 超音速では 荷重制限が 変わる機体もあります これは 想像以上に 空気の圧縮によって 機体に 荷重がかかっていることを 意味しています また 音速付近では 制限荷重が変化する事はありませんが 操縦上 オーバーＧに注意しなくては行けません 音速を 越すか 越さないかの 状況では 飛行機の 空力中心が 移動しています この時に 同じ操縦圧を くわえていると 思わぬ時に オーバーＧしてしまいます 次に 他の Ｇ制限です 飛行機は ９Ｇでも 搭載物の 制限Ｇが 先に来る場合が あります 外装燃料タンクや 爆弾や 大型ミサイルなどです この場合は これらの制限で 一番低い値で 制限されます その上 発射Ｇ制限も 別にありますので これを守りながら 武器を使わなくては いけないのです 一般に 対空ミサイルは 飛行機と同じ制限Ｇを持っている場合が 多いようです ＯＷＳ これは コンピューターが 飛行機の荷重を常時監視している システムです ＯＷＳは 現在の自分の重量や 速度などを 取り込んで 各部分の 制限Ｇを 見ています そこで 荷重が増加すると パイロットに オーバーＧの 警報を出すように 作られています 先ず 予鈴がなって それでも パイロットが 荷重を増やすと 「オーバーＧ！」と 叫びだします まあ 戦闘機は １．５倍の強度安全率を 持って作られていますので オーバーＧしたからといっても 瞬時に破壊するわけでは ありません また 古い設計の飛行機は 強度計算を ミリミリに計算していないので より 頑丈に作られています Ｔ−３３やＦ−４などでは Ｇメーター振り切れで 帰って来た飛行機もあります これらは メーターが振り切れていて 実際には どのぐらいの Ｇが かかったのか 分かりませんが 胴体は ねじれているし 翼は しわだらけだし リベットも飛んでいます でも 破壊されていないのです しかし 現代の 飛行機は違います 不必要な 強度は そぎ落としてあります １５Ｇで 確実に 破壊されます ですから 新型機になればなるほど 正確な強度計算がされていると思って 荷重をかけなくては いけません ご注意下さい Ｇメーターは 単純な 機構です 計器の中に センサーがあります ですから 取り付ける場合には 必ず 垂直に取り付けなくてはいけません ちょっとでも 傾いていると 正確な値は示しません それと 飛行機では 場所によって 荷重が異なります Ｆ−４では 後席のＧメーターの 方が 大きな値を示します ですから Ｆ−４に乗る場合は 出来れば 前席に乗るようにしましょう 後席の方が ０．１Ｇほど きついです 何らかの機会で Ｆ−４に乗ることが ありましたら 是非とも 「前席でお願いしま〜す！」っと 言ってみましょう その方が きつくないです・・・・ |