右側には ありません
この ２本の 黒い線が 大切なのです
これな無くては 飛行機から 降りれません
先ず 左足を 向かって左の線にそって 下ろします
すると そこに 外板がへこんで ステップが出現します
次に 右足を 右側の黒い線にそって下ろします
すると そこも へっこんで ステップが できます
それと同時に 機体下方に ラダーが 出現します
文字通り 鶏小屋です
最近 ヨーロッパでは 養鶏場の 鶏小屋の大きさを
大きくしなくてはいけない 法律が出来たようですが・・・・・・
戦闘機のコックピットは 一向に 改善されません
戦闘機のコックピットは 無駄がありません
最も機能的に設計された 空間の一つでしょう
それ故
この中に長時間 閉じこめられるのは あまり 気分の良い物ではありません
戦闘機の操縦席は通常 １座席です
Ｆ−４やＦ−１４のように ２座席の物もありますが
ほとんどが 単座席です
入り方は 機体に内蔵されている はしごか
整備員さんが取り付けてくれる タラップを利用します
通常戦闘機の コックピットは 地上から ２〜３ｍぐらいの所にありますので
簡単には 乗り込めません
コックピットに入るには 通常 上から入ります
横に ドアとかは 付いていません
キャノピーが 開いていれば そのまま入れますが
開いていないときは その辺にスイッチかボタンがありますので
適当に押して 開けます
キャノピースイッチは通常 飛行機に電源が入っていなくとも
これだけは作動するようになっています
さもないと コックピットに入れませんから・・・・・
Ｆ−１０４以外は 飛行機の左側から入ります
理由は・・・・・・ よく分かりません
先ず 右足を 座席の上に置きます
左手を 前方風防の上に 沿えて
左足も 座席の上に置きます
完全に 座席の上に 立った感じです
そこで 床に 足を下ろしながら
ゆっくり 座席に 座ります
座席に 座ったなら
座席の下に搭載されている サバイバルキットと ハーネスをつなぎます
次に シートベルトをしめて
最後に ハーネスとパラシュートをつなぎます
Ｆ−１はパラシュート 自分でしょっていくので その必要はありません
Ｆ−４やＴ−４は 足もげ防止装置も 装着します
これで 着席完了
ヘルメットをかぶって マスクをはめて バイザーを下げれば 誰でも戦闘機乗りに見えます
コックピットに 入ったら
コックピット内を見渡します
先ず 座席の直ぐ前に操縦桿があります
飛行機によっては 座席の右にある物もありますが
形は ほぼ同じですので すぐに分かるでしょう
左には スロットルがあります
これは 車のアクセルみたいな物です
これを前に出せば エンジン出力が上がります
コックピット前方には 計器板があって 沢山のメーター類があります
メーター類の配列は ほぼ決まっていて
中央に 姿勢指示器 その下に水平位置指示器
左側に 速度関係の計器
右側には 高度関係の計器 と エンジン計器が配列されています
そのほかに 武器関係やＥＣＭ関係の 表示器などが 並んでいます
Ｆ−２になると これらほとんどが ＣＲＴ表示になっていますので
電源が入っていない 機体は 大きなブラウン管が 並んでいるだけです
左右のコンソールを 見ると 沢山のスイッチが並んでいます
Ｆ−１５では スイッチの数だけで １００以上と 言われています
また最近の飛行機は ＨＵＤが搭載されているので
コックピットの正面に 大きなガラスが設置されています
ここには 飛行や戦闘に必要な情報が ほとんど表示され
計器類を見る必要がありません
古典的な コックピットは 全体が黒色で 照明は 赤が 基本でしたが
最近は 灰色に白色照明となっています
また ＣＲＴ形式のコックピットは 沢山の色を表示に使いますので
夜間は とてもカラフルになります
コックピットから外を見ると
目の前には 大きなレドームがあって
前方視界はあまり 良くはありません
左右の視界は コックピットがかなりの部分 カラス張りですので
自分の真下付近まで 視認できます
後ろを振り向くと 自分の主翼や 垂直尾翼が見えます
当然上方は 妨げる物が全くありませんので 丸見えです
夜間 お星様の観測には 最良です
それでは コックピットからの 降り方です
入ってきたのと 逆ですが
必ず シートのアーミングのセイフを確認しましょう
もし 何らかの刺激で パラシュートをはずした瞬間に 射出されると 命はありません
先ず 身体と座席をつなげている物を はずします
マスクとヘルメットをはずして 整備員さんに渡します
これで やわら立てば コックピットから離れられます
通常は Ｇホースやサバイバルキットのクリップを 外すのを忘れて
立った瞬間に また座席に引き戻されます
その時は 何も無かった振りをして それを外せば 外から見ている人には 分からないので
かっこいいままで いられます
もし 仮に どこか民間飛行場に着陸してしまった場合には
戦闘機用のタラップとか ありませんので
自力で 飛行機から降りなくてはいけません
その際には 整備員の支援は全く受けられませんので
通常手順とは 違ってきます
座席と自分を 離すのは同じです
ヘルメットを外しても 持ってくれる人がいませんので
そのあたりに置きます
しかし 戦闘機には そんな場所ありませんので
フレームに掛けるか
射出座席の 頭の部分に置きましょう
次に 飛行機からの 降り方です
Ｆ−１には 全く降りる装置がありませんので
コックピットの横に ぶら下がる様に 降りなくてはいけません
まあ ２ｍぐらいなので ぶら下がれば なんとか 降りれそうです
どうやって ぶら下がりの姿勢にするかは 疑問ですが・・・
Ｆ−４やＦ−１５には 搭載型階段が 付いていますので これを利用します
このラダーの出し方は ちょっと こつが必要です
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Ｆ−４やＦ−１５の コックピットの左側に 黒い線が書いてあります 右側には ありません この ２本の 黒い線が 大切なのです これな無くては 飛行機から 降りれません 先ず 左足を 向かって左の線にそって 下ろします すると そこに 外板がへこんで ステップが出現します 次に 右足を 右側の黒い線にそって下ろします すると そこも へっこんで ステップが できます それと同時に 機体下方に ラダーが 出現します |
この際 両手は しっかり コックピット横を 持っていなくては いけません
これで 簡単に 飛行機から 降りることができます
乗る時にも 便利ですが
その際には 最大の 欠点が・・・・・・・
それは 自分で そのステップをしまえないので
出したまま 飛ばなくては いけないことです
この際の制限速度は Ｆ−４で４００ｋｔｓ Ｆ−１５は 不明ですが 同じ様な物でしょう
まあ 風圧で曲がっても 特に飛行には支障は無いでしょうが・・・・・
ちなみに Ｆ−２には 飛行機から降りるために 簡単な縄ばしごが装備されています
お話が 飛行機からの 乗り降りになってしまいました
次回は もう少し コックピットの中身につて お話ししましょう