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姿勢指示器です
この計器は 飛行機独特の 計器の１つでしょう 昔 ○菱の某４駆に 同じような 物がついていましたが あれとは 全く違います 外見は似ていますが 某４駆についていたのを 飛行機に付けたら みんな墜落です 姿勢指示器は 普通 ＡＩ とか ＡＤＩとか 言います 基本的には 人工の仮想水平線と 飛行機の関係を示します どの ＡＩでも 中心が 自分の飛行機です それと 仮想水平線の 関係で 自分の 姿勢を判断するのです 中身は 大体ジャイロです 動力は 電気や 空気のサクションが 多いようです 昔は 純粋に 姿勢だけを表示していましたが 最近では 統合化されて 他の 色々な 情報が表示されます また 昔のＡＩは それ自身の中に ジャイロが組み込まれていましたが 今は ほとんど表示機能だけになって 飛行機に搭載されている ＩＮＳなどの 情報から 姿勢などを 表示するようになっています それでは ＡＩの使い方です 飛行機は 雲の中では 自分の姿勢は 絶対に分かりません 頼りは このＡＩだけです 使い方の基本は 水平線と 飛行機のシンボルを 重ねると 水平直線飛行が 出来ます しかし 本当は ちょっとちがいます 飛行機は速度によって 水平飛行出来る 姿勢が違います 低速だと より 機首上げに 高速だと より 機首下げになります そこで 先ず 水平線と 飛行機を ぴったり重ねます そして 高度計や 昇降計を見て 上昇か降下かを 見極めます 仮に 上昇しているなら 飛行機のシンボルを 水平線の ちょっと下に 保持します ここで 重要なのは 保持して待つことです 水平線の下に 飛行機を持っていったからといっても 計器に その変化が 表示されるには ちょっと時間が必要です 多分 ５秒ぐらいでしょう でも 人間は この時間 待てないんです どうしても さらに 機首を下げてしまいます そうすると 今度 高度計や昇降計が 指示するときには 膨大な 修正量となってしまいます ＋１００feetの高度を修正しようとしても その結果 ー３００feetとなります これを 修正しようと 同じ動作をすると 今度は ＋５００feetとなって どんどん 発散していきます ＡＩには バンク角も 表示されます バンクの修正は ヘディングの動きで修正します これには ＨＳＩが 必要です（参照ＨＳＩ） 戦闘機のＡＩの場合 ピッチ方向も バンク方向も ３６０度 動きます ですから ＡＩだけでも アクロバット可能です ただし 構造上 ピッチ＋−９０度付近は ちょっと 誤差が出ますが まあ 垂直に 降下や上昇を 長く続ける人は いませんので それほど 大きな問題では ありませんがね！ ＡＩの下に ボールとニードルと呼ばれる 表示器があります 昔は 別の計器でしたが 最近の ＡＩには ほとんど この ボールとニードルが ついています 先ず この ボールです 単純な 構造の 計器です 何の動力も 必要ありません 左右が 上に曲がった ガラス管の中に 油とボールが 入っています これは 飛行機に かかる 横方向の 荷重を 表示します 飛行機が 右に滑れば ボールが右に 左に滑れば ボールは左に 行きます (この文章を読んで 浦田君という人から クレームが来ました） 彼が 言うには
独身 彼女大募集中 超有名大学卒 趣味飛行機 右ラダーを踏みます 飛行機は 右に機首を振ります でも飛行機は 元のままのコースを飛びます この時に ボールは 左に飛びます パイロットから見ると 飛行機は左から風を受けて 軌跡は左に行っているように観察されます だから 左に滑ってる って 言います その滑りの修正には ボールのある方の ラダーを踏めばいいのです わかったかな 浦田君！ 君は 学問でしか 飛行機を知らない！ 物理的に 第３者的に 飛行機を見るから 違う座標系で 飛行機を見てしまうのです 実際に 飛行機に乗っているつもりで 現象を 理解しなくては 良い整備員には なれませんよ！ってか？ （４００年に一度の 閏年を記念して 個人名で 記載しました） もし 万が一 こんな浦田君と おつきあいしてみたいな という方が おられましたら 私にご連絡下さい なんとかしましょう！ 参考 ラダーで ボールをセンターに持って行けば 飛行機の滑りは 修正されます 時々 このボールを β計だと 言う人がいますが 正確には Ｎｙ計です まあ 同じ様な物ですがね・・・ 次に ニードルです これは ニードル 針 ですが 針では ありません 昔は 針でしたが 現在 ＡＩについている物は ただの 横に動く マークだけです ニードルは 飛行機の左右の変針を示します 右に 機首が向くと 右に 左に 機首が向くと 左に ニードルが 動きます ですから 僅かにバンクを取って 飛行していると だんだん ヘディングが 変化しますので ＨＳＩで 機首変更を 確認する前に 機首の 変更が分かります おー昔は 高度計と ボールと このニードルで 雲の中を飛んだそうです ほとんど 神業 私には 絶対に出来ません いかに 昔のパイロットの 技量が優れていたかが 分かります 飛行機にとって 自分の姿勢は 一番 パイロットにとって 必要な情報です ですから 姿勢指示器は 壊れたり 嘘をいったりしては いけません そのために 普通の戦闘機は 姿勢指示器が ２つ装備されています これらは 全く独立していて 作動原理や 情報源が 異なるように 作っています パイロットは なんか変だな と 感じた瞬間に 別の 姿勢指示器を見る 癖がついているのです また そのほかの計器も 自分姿勢の判定に重要です 姿勢指示器が 水平飛行を指示していても パワーもいじらないのに 速度が増えていれば 多分 降下しているのだし ヘディングが 変化すれば 多分バンクを取っているのです あらゆる計器を見て 総合的に 自分の状況を 判断し続ける事なのです |