戻る
- ●1999年9月5日(日)〜9月8日(水)
- 帆柱ケーブル，久大本線，別府国際観光，豊肥本線，桜島線
・1999年9月5日(日)
暑かった夏も過ぎ、秋の気配が感じられるようになった。夏好きの自分には寂しい。
- 久喜(3)2205［3552M・快・ラビット・上野行］2245(9)上野
- 上野(4)2246［??27A・京浜東北線・大船行］2249(4)秋葉原
- 秋葉原(3)2254［??75G・山手線］2258(5)東京
- 東京(8)2313［935M・東海道本線・小田原行］2339(5)横浜
- 113系、4+11=15両。閑散期の指定券200円引適用の為、「ながら」に乗るのは横浜から。よって、普通列車で先行しておく。品川駅１０番線に、夏休み期間の展示イベント列車（C62 2、他）が。
・1999年9月6日(月)
- 横浜(5)011［375M・快・ムーンライトながら・大垣行］605(4)名古屋
- 373系、3+3+3=9両。編成は、前からF4+F6+F8。９号車７番Ｂ席。浜松・豊橋の長時間停車中も外へ出ず、結構よく寝た。
- 名古屋(7)609［701M・中央本線・中津川行］626勝川
- 313-3000系、2+2=4両。空港へのバス代をケチる為、勝川まで移動。
- 勝川駅(のりば3)635［名鉄バス・名古屋空港行］654名古屋空港（国内線ターミナル）
- 名古屋空港(Spot12,RW34)840［JAL821便・福岡行］950(RW16,Spot4)福岡空港
- B737-400（JA8991）、JEX機。座席は２１Ｋ。搭乗口はＤ、バスでスポットまで移動。他の乗客の中には、飛行機の小ささに驚く人も（苦笑）。上空は曇、前線通過で少々揺れる。福岡は雨模様。
- 福岡空港(2)1015［447C・福岡市交通局・筑前前原行］1021(2)博多
- 博多(1)1036［4320M・快・小倉行］1121(2)黒崎
- 811系4両。先頭でかぶりついていたが、途中少しウトウト……。雨が止み、外はかなり蒸し暑くなる。
- 黒崎駅前ターミナル(のりばA)1135［西鉄バス・42系統・戸畑渡場行］1156帆柱登山口
- 11:28発予定が遅延、予定のケーブルに乗れなくなってしまった。バスは急坂を登っていく。バス停からケーブル乗り場までは更に急坂を歩かねばならない（約７分）。直通バスは休日のみ運転なのが辛いところ。
- 山麓1230［帆柱ケーブル］1237山上
- 山上1240［リフト］1243皿倉山
- リフトで皿倉山頂へ。眺めが良く、スペースワールドがよく見える。
- 皿倉山1311［リフト］1314山上
- 山上1320［帆柱ケーブル］1327山麓
- １、「ほばしら」号。乗客３名は、往路と同じメンバー。
バス停まで下るが、バスが来るまで２０分もあるので、予定変更して八幡駅まで急坂を下って歩く。約２０分、暑い……。
- 八幡(4)1403［4334M・快・門司港行］1430(2)門司港
- 811系4両。小倉駅で時間が余ってしまうので、門司港まで足を伸ばす。先頭かぶりつき。スペースワールド駅を通り、ルート変更部分も忘れず乗車。
- 門司港(1)1449［4149M・快・荒尾行］1502(5)小倉
- 811系4両。レトロな雰囲気の門司港駅を後にし、小倉へ戻る。
- 小倉(2)1554［959D・日田彦山線・日田行］1814(3)日田｛泊｝
- キハ58+キハ28、2両。車端部はロングシート化。始発なのに、発車数分前まで入線しない。各駅で高校生が乗降し、車内は常に騒がしい。添田を過ぎるとローカル線の雰囲気。筑前岩屋付近から急にガスってきて、雨が降り出す。夜明で久大本線に合流、久留米行の１２系列車に出会う。光岡からは初乗り区間。
駅近くのホテルへチェックイン。部屋で夕食の後、洗濯。
・1999年9月7日(火)
5:40起床。靴下以外の洗濯物は乾いた。
- 日田(2)718［1843D・久大本線・大分行］943(7)大分
- キハ125、2両。黄色い車体のセミクロス車だが、トイレは無い。豊後森で７分停車、高校生の乗車もここまで。由布院で温泉に入る時間が取れなかったのは残念。湯平以降は乗客が増えてくる。
- 大分(2)948［626M・日豊本線・柳ヶ浦行］1002(4)別府
- 457系3両。薄日が差して蒸し暑い天気。
ラクテンチ方面へのバスは出てしまったばかり。西口方向へ行くのに東口から発車しているとは……。仕方なく２０分弱歩く。
- 乙原（ラクテンチ下）1040［ケーブルラクテンチ］1043雲泉寺（ラクテンチ上）
- No1「はくちょう」号。別府駅でもらってきた割引券利用で、1350円（入園料込み）。
ラクテンチは、いわゆる遊園地（かなり古いけど）。更に山の上まで行けるリフトもあるが、運休中。
- 雲泉寺（ラクテンチ上）1120［ケーブルラクテンチ］1123乙原（ラクテンチ下）
- No2「ぱんだ」号。１本落としで違う車両を待ち、ラクテンチを後にする。
バスを待っても歩いても駅に着く時間は変わらないようなので、また歩く。
- 別府(2)1152［4635M・日豊本線・幸崎行］1206(3)大分
- 415系4両。海岸沿いの景色は良好。
駅前のダイエー等で買い物。
- 大分(3)1312［74D・特・あそ4号・熊本行］1453(1)阿蘇
- キハ185系4両。２号車後方（別府寄り）の冷房故障で、熊本寄りに自由席が１両増結され、４両での運転。ヘッドマークが無く、蛍光灯丸見えなのは残念だ。左手の阿蘇山頂は雲の中。
- 阿蘇(2)1515［1431D・豊肥本線・宮地行］1522(1)宮地
- キハ200系2両。時間つぶしの為、宮地まで２駅戻る。こういった利用は１８きっぷならでは。宮地で列車の折り返しを待つ。
- 宮地(1)1600［1438D・豊肥本線・熊本行］1735(0A)熊本
- キハ200系2両。15:45頃に改札開始。高校生がぞろぞろやって来るので、座席の確保は改札直後に。立野のスイッチバック通過は初めて。立野駅からは既乗区間。肥後大津からは来月電化される予定で、架線工事も終わっている。乗降客が一気に増えた。
熊本駅では時間があるので、白川の橋まで歩いて往復。みどりの窓口で「銀河鉄道999」のオレカ購入。
- 熊本(4)1840［22M・L特・つばめ22号・博多行］1935(1)鳥栖
- 787系、7両。もちろんグリーン車に乗る（１号車３番Ｃ席）。早速熱いおしぼりのサービスを受け、ビュッフェでバニラアイスを買ってくる。席に戻るとヘッドホン貸出とドリンクサービス。日が落ち、街明かりを眺めながら音楽を聴き、コーヒーでくつろぐ。何だかとっても優雅な気分。19:32久留米発車をもってビュッフェの営業が終了、鳥栖には数分延着。
１・２番線の立ち食い店は営業終了していたので、５・６番線の店で「かしわうどん」を食べる。290円。
- 鳥栖(2)1945［4352M・快・門司港行］2015(2)博多｛泊｝
- 811系4両+813系3両=7両。予定より５分遅れて、19:50発車。この遅延のおかげで「かしわうどん」を食べる時間ができたのだ。それでも博多には定時着というのがすごい。
ホテルチェックイン後、ラーメン食いにキャナルシティへ（何という店か、分かる人には分かる）。もちろん替え玉。
・1999年9月8日(水)
- 博多(1)701［32・福岡市交通局・福岡空港行］706(2)福岡空港
- 福岡空港(Spot6,RW16)830［JAL322便・関西空港行］930(RW24,Spot24)関西空港
- MD-11（JA8582、タンチョウ）。隣にいるポケモンジェット（JA8965）の方が注目度高いようだが、私的にはこっちのMD-11の方に興味がある。１Ａ席は「スーパーシート」のカバーが付いてるスカイラックスシート。この便にはスーパーシート設定が無い為、特割運賃で搭乗できた（それを狙って予約したんだけどね）。9:12に高松上空。本四連絡橋３ルート全てを眼下に確認した。
- 関西空港(3)1010［4124M・関空快速・京橋行］1108(1)西九条
- 223系5両。日根野で前側に紀州路快速（223系3両）を連結、計８両に。
- 西九条(2,3)1120［(671)・桜島線・桜島行］1126(1)桜島
- 103系4両。中２両は下窓が固定されている。ユニバーサルスタジオ建設の為にルートが変更されたので、改めて乗車。
- 桜島(1)1137［(674)・桜島線・西九条行］1143(2,3)西九条
- 西九条(1)1150［4128M・関空快速・京橋行］1153(環外)大阪
- 223系、5+3=8両。103系の環状線を１本見送り、関空快速で移動。５号車は223-2500系。
お好み焼きで昼食。
- 大阪(8)1245［3322M・新快・草津行］1334(5)草津
- 221系、4+4=8両。乗車位置は白△４〜１１番。こうやって電光案内板に乗車位置が表示されるのはありがたい。というか、それが当然だと思う。かぶりついて終点。
- 草津(6)1349［3324M・新快・長浜行］1422(7)長浜
- 221系8両。大きな荷物の人で混んでいる。なんとか通路側に席を確保。疲れたので居眠り。
- 米原(8)1453［440M・東海道本線・大垣行］1526(5)大垣
- 117系4両。乗車位置は黄色↑印８〜５番、入線（14:43）と同時に満席に。１分接続の新快速からの乗り継ぎ客も加わり、通路まで立席客で混む。来月２日のダイヤ改正で米原〜大垣間が日中３０分間隔に増えるので、乗り継ぎパターンがかなり変わりそう。
- 大垣(4)1528［3134M・快・浜松行］1601(2)名古屋
- 117系4両。階段を使っての２分接続は、距離もあってキツい。案の定、１分の延発。
エスカ（地下街）で味噌煮込みうどんを食べ、チケットショップで新幹線自由席のきっぷを買う。
- 名古屋(15)1655［480A・新・こだま480号・東京行］1949(15)東京
- 100系16両。疲れたので、名古屋始発の新幹線へ逃げる。夕方だからか、乗車率は良い。豊橋で、ボンネットに“さよなら０系”のマークがある新大阪行「こだま」に出会う。18:15静岡、そろそろ外は暗くなってきた。
- 東京(4)1953［1912G・山手線］2000(2)上野
- 上野(6)2020［3549M・通快・宇都宮行］2101(2)久喜
- 115系11両。いつも仕事がある時と同じ時間に帰宅できた。予定通り東海道を普通列車乗り継ぎで来たら、あと３時間は余計にかかる。