戻る
- ●1999年2月28日(日)〜3月3日(水)
- 宮崎空港線，高千穂鉄道，南阿蘇鉄道，三角線，熊本市交通局，熊本電気鉄道，鹿児島本線
・1999年2月28日(日)
珍しく日曜朝の出発。羽田発まで時間があるので、ちょいと寄り道。風が強くて寒い。
- 久喜(5)619［2504・東武伊勢崎線・準・浅草行］702(6)西新井
- 8000系6両。JR定期が期限切れになったので、東武経由。草加付近の高架から富士山がよく見えた。
西新井では中間改札を通っての乗り換え。大師前（だいしまえ）には改札が無いので、乗車券はここで渡してしまう。
- 西新井(1)712［703D・東武大師線・大師前行］714大師前
- 8000系2両。ぐぐっと左にカーブすると、右手に東京マリン（プール）が見える。高架になって到着した大師前駅は立派な建物。改札の無いのが不思議なくらいだ。
- 大師前716［704D・東武大師線・西新井行］718(1)西新井
- 8000系2両。すぐに折り返し。西新井の中間改札手前に券売機があり、大師前からの乗客はここで乗車券を買う。
トイレに寄っていたら、予定の電車に乗り遅れてしまった……。
- 西新井(5)727［・東武伊勢崎線・中目黒行］736(7)北千住
- 20000系8両。営団日比谷線直通列車に乗り、北千住高架ホームへのアプローチに初乗車。
- 北千住(4)741［・東武伊勢崎線・浅草行］756(2)業平橋
- 10000系6両。ローカル線並の遅い走り。工事の為、35km/h制限で業平橋へ到着。
ラッシュ時に使用される業平橋ホームを経由して押上駅へ。結構距離があり、乗り換えには１０分くらい必要か。
- 押上(4)803［京成押上線・印西牧の原行］811(3)青砥
- 青砥(1)828［京成，都営，京急直通・急（京急内）・羽田空港行］928(1)羽田空港
- 都営5300系8両。冷たい強風の中、羽田空港行の直通列車を待って乗車したが、残念ながらロングシート車だった。平和島にて、快速特急の通過待ち。
チェックインを済ませて、空港展望デッキへ（無料）。日曜なので、航空ファンが多数、カメラを構えている。飛行機までの距離は少し遠いが、バックに富士山も良く見えていて、望遠レンズなら結構いい写真が撮れそう。
- 羽田空港(Gate8,RW34R)1115［JAL303便・宮崎行］1300(RW27,Gate6)宮崎空港
- DC-10（JA8540）。離陸後右旋回、眼下に大島空港が見えた頃にベルトサインが消える。座席は１２Ａ、機体の左側なので、到着間際まで海ばかり眺めることに。
12:38、降下開始でベルトサイン点灯。左手に青島・鬼の洗濯岩を望みつつ、12:56に宮崎空港着陸。東京での冷たい強風が嘘のように、晴天で暖か。
空港内で昼食の後、送迎デッキ（100円）で、しばし見物。
- 宮崎空港(2)1454［5022M・L特・にちりんシーガイア22号・博多行］1608(1)延岡｛泊｝
- 787系7両。発車１０分前に改札開始。グリーン車利用はこれが初めて。宮崎を出るとつばめレディによる検札。グリーン車の客は１０人、結構利用率は高い。
砂土原辺りでおしぼりサービス、そしてドリンクサービス。以前から良い評判を聞いていたけど、これはとても嬉しい。３号車のビュッフェに行ってホットケーキ（360円）を買い、席に戻って食う。ヘッドホンを持参しなかったので、オーディオサービスが聞けず、残念。
延岡到着前につばめレディからもうすぐ到着と案内を受け、降車時にドアの所でキャンディを２個貰う。こちらも『お世話になりました』と挨拶を。
駅からすぐのビジネスホテルへチェックイン。なんとシャワートイレ付き。買い物がてらに周辺を散歩して戻る。
・1999年3月1日(月)
４時半起床で６時前にはチェックアウト。外はまだ真っ暗。
- 延岡618［801・高千穂鉄道・高千穂行］742高千穂
- TR-105＋TR-101、2両。１両で到着した列車に、もう１両増結しての折り返し（１分延発）。６時半頃、ようやく外が明るくなってくる。亀ヶ崎あたりから渓谷らしい風景が。日之影温泉で高校生がどっと増え、うるさい。通学列車の為か、観光案内放送がカットされてとても不満。高千穂橋梁も、徐行こそすれ、何のアナウンスも無かった。
のんびり歩いて約１０分で宮崎交通高千穂営業所へ。
- 高千穂営業所850［宮崎交通・定期観光バス・高千穂Aコース］1150高千穂営業所
- 定期観光バスＡコース（1,660円）の客は自分も入れて２名。運転手さんもガイドさんも、苗字が「興梠（こうろぎ）」。このあたりには多い名前らしい。
天岩戸神社と西本宮を見て、一旦営業所に戻る。ここでＢコースの乗客を乗せるのだが、今日は誰もおらず。高千穂峡でバスを降り、歩いて観光。途中の茶屋で「かっぽ酒」を飲む。次は国見ケ丘、阿蘇五岳の頂上は雲の中。続く神楽宿で「かっぽ茶」を貰う。高千穂大橋を渡って高千穂神社へ。境内の夫婦杉を３回時計回りしておく、一応（笑）。
観光を終え、営業所には予定より早い11:42着。
- 高千穂営業所1210［宮崎交通バス・（バイパス経由）高森行］1320高森駅
- 遂に開業する事無く撤去された高森〜高千穂間の鉄道線の跡、一部は記念碑的に残されている。始めはたくさん乗っていたお年寄りも、奥阿蘇大橋を渡る頃には誰もいなくなり、以降、終点まで乗客は自分１人。大きなトンネルを抜け、眼下に高森の町が見えた。
- 高森1348［80??D・南阿蘇鉄道・立野行］1423立野
- MT-2001、1両。トロッコ運転日ではないので１時間以上待つつもりだったが、時刻表には掲載されていない列車があり、迷わず乗車。特急「あそ」を使わずに済み、金銭的に助かる。線内に乗車券は無く、運賃回収はバス方式。日本一長い「南阿蘇水の生まれる里白水高原」駅に鉄ちゃん発見。この駅名、無理やり長くした感じがして、日本一と言うに値しない気がする。どう見ても“水の生まれる里”は余計だと思うのだが……。
- 立野(1)1433［1436D・豊肥本線・熊本行］1526(4)熊本
- キハ200系、2両。ワンマンで、後部車両のドアは開かない駅もある。真っ赤な車体は正にＪＲ九州って感じ。
熊本駅内の立ち食いで肉うどん（350円）を食う。美味い。
- 熊本(5)1551［541D・三角線・三角行］1638三角
- キハ31、2両。２＋１の転換クロスシートは、気動車にしては珍しいと思う。シートの質は良くないが。日差しが眩しく、暑くて眠い。右手には雲仙。
- 三角1643［542D・三角線・熊本行］1733(5)熊本
- キハ31、2両。写真を撮る暇も無く、切符を買い直して急いで折り返し。
- 熊本駅前1747［熊本市電2系統・健軍町行］1756辛島町｛泊｝
- 8503、1両。市電でホテルの近くまで移動。
チェックイン後、すぐ外出。子飼橋までぐるりと散歩し、下通で買い物してからホテルに戻る。ホテル内のレストランで食事。
・1999年3月2日(火)
６時起床。今日は昼過ぎまで熊本観光。
- 辛島町7??［熊本市電2系統・熊本駅前行］7??熊本駅前
- 8501、1両。車内で一日乗車券を購入。寝ぼけてたのか、時刻の確認を忘れてしまった……。
熊本駅のコインロッカーに荷物を預け、始発の電停まで歩く。
- 田崎橋801［熊本市電2系統・健軍町行］837水前寺公園
- 9205、1両。水前寺公園で下車し、園内を見学。「出水（いずみ）神社」のおみくじは“吉”。
- 水前寺公園917［熊本市電2系統・健軍町行］925健軍町
- 9201、1両。ハイデルベルク号。超低床車のダイヤに合わせる為、健軍町へ先回りする。
- 健軍町935［熊本市電2系統・田崎橋行］1003辛島町
- 9701、2両。超低床LRT。女性車掌さんが乗務。さすがに床が低い！ ただ、行先表示がLED方式なので、かなり見づらい（後日導入された第２編成では字幕式に戻された）。
- 辛島町1012［熊本市電3系統・上熊本行］1025上熊本駅前
- 8503、1両。この車両は昨日に引き続き２回目の乗車。洗馬橋から１区間は専用軌道になっていた。これで熊本市電は完乗。
- 上熊本1050［熊本電鉄・北熊本行］1059(3)北熊本
- 5104、1両。元東急5000系「青ガエル」。吊り手の広告は「渋谷109」のまま。乗車券は無く、バスのような整理券方式。
- 北熊本(2)1102［熊本電鉄・御代志行］1122御代志
- 6118＋6111、2両。元都営車。吊り手広告には、さくら銀行の都内支店名がズラリ。御代志駅ホームの反対側は、そのままバス停になっている。
- 御代志1141［熊本電鉄・藤崎宮前行］1207藤崎宮前
- 6111＋6118、2両。同じ車両で折り返し。9時〜15時は自転車の車内持ち込み可で、実際にその様子を見る事もできた。
藤崎八幡宮参拝。一応“恋みくじ”を引いてみる。結果は、ぼちぼち？（苦笑）
- 藤崎宮前????［熊本市営バス・交通センター行］????交通センター
- １日乗車券利用の為、市営バスを待つ。正確な時刻を確認しなかったが、待ち時間５分くらいで乗車できた。
交通センターから熊本城まで歩き、城内見学（500円）。時間が無いので、約１時間で慌しく回る。
- 熊本城前1415［熊本市電2系統・田崎橋行］1424熊本駅前
- 1207、1両。電停で10分も待たされ、「つばめ13号」に間に合うか心配になったが、電車は順調に走り、何とか間に合う。
熊本駅みどりの窓口で、グリーン車指定を確保。１号車６番Ｃ席。
- 熊本(1)1440［13M・L特・つばめ13号・西鹿児島行］1714(6)西鹿児島
- 787系、7両。グリーン車の乗客は計４名、全員海側のＣ席。「にちりんシーガイア」では無かったヘッドホン貸出サービスを受ける。無料ドリンクサービスはホットコーヒーを。
八代から単線区間に入り、しばらくすると右手に海が広がる。ビュッフェへ行き、お好み焼きとビールを買う。隣のコンパートメント席が空いていたので、そこで食事をさせてもらえた。食べ終わって食器類を返しに行くと、カメラを持っているのに気付いたのか、写真を撮ってくれるというので、お願いする。こういうのは結構嬉しい。
西方付近で東シナ海の紹介アナウンスがある。伊集院17:01着、鹿児島交通廃線跡は、盛土が残る程度しか確認できなかった。鹿児島観光案内のアナウンスがあり、その後、つばめレディがヘッドホンの回収。これで鹿児島本線完乗。
西鹿児島駅を出る際、改札で切符を記念に貰えないか尋ねると、慣れたように「無効印」を押して渡してくれ、ありがたく頂戴する。甲突川沿いのサンライズ公園を通って、新屋敷電停まで歩く。
- 新屋敷1755［鹿児島市電1系統・鹿児島駅前行］1801いづろ通｛泊｝
- 614、1両。均一運賃の160円。ホテル近くの電停まで移動。
ホテルにチェックイン後、天文館通の「むじゃき」（１Ｆの「むじゃきっこ」）で夕食。寒い季節でもあり、名物「しろくま」（かき氷）はさすがに食えなかった。帰りに隣のゲーセンで初代「電車でＧＯ！」（列車運転ゲーム）をプレイしてみるが、ハード設定の上級「京浜東北線」を、大井町５０ｍショートでゲームオーバー。飲酒運転は止めよう（笑）。
・1999年3月3日(水)
５時起床。天気予報は雨が降るとか言っているが、空は曇り。７時にチェックアウトし、天文館通まで電停１区間分を歩く。
- 天文館711［鹿児島市電1系統・谷山行］720荒田八幡
- 2131、1両。女性運転士は、交通局前で交代した。
荒田八幡で降り、熱帯植物園まで約15分歩く。当然こんな朝早くから開園してはいないので、外から見るだけ。道端に、ゴミ集積所ならぬ「火山灰集積所」が設けられているのは鹿児島らしい。帰りは西鹿児島駅前まで歩く。ちょっと疲れた……。
- 西鹿児島駅前844［鹿児島市電2系統・鹿児島駅前行］902鹿児島駅前
- 9504、1両。市電で鹿児島駅前へ移動し、その後市役所前まで歩いて戻る。予定の空港リムジンバスにはタッチの差で間に合わず……。
- 市役所前924［南国バス・鹿児島空港行］1014鹿児島空港
- 結構混んでいて、窓側席には座れず。空港までは1,200円。薩摩吉田ＩＣから鹿児島空港ＩＣまでは高速道を通過。
ナゼかチョット手間取ったチェックイン手続き後、送迎デッキ（50円）へ。日差しが出てきたが、正面の霧島の山並みは雲の中。ビル内のレストランで飛行機を見ながら昼食をとり、搭乗待合室へ。歩数計「電車でＰＯ！」は、セキュリティゲートをクリアした。
- 鹿児島空港(Gate11,RW16)1255［JAC164便・福岡行］1350(RW34,Gate13)福岡空港
- YS-11A（JA8766）。念願の国産プロペラ機に乗る。折り返し機材遅延で、出発が10分遅れるとのアナウンス。飛行機の場所まで歩いて、エプロン（地べた）からの直接搭乗。席は５Ａ、やや前方にプロペラが見える位置。
13:10、やんわりと離陸。飛行高度が低いので、地上が良く見える。何よりプロペラの音がいい。客室乗務員がルートマップ・キャンディ・ポストカードを配って回る。13:40降下開始、気流の乱れで結構縦揺れが大きい。RW16の予定で一旦日本海側に抜けたが、風向きが変わってRW34に変更。海ノ中道・博多駅上空を通過して左旋回、14:00に着陸。バスに乗り換えてGate13（第１ターミナル）へ。
荷物を受け取ると第２ターミナルへ移動し、JALのチェックインを済ませてから、地下鉄で天神へ。
- 福岡空港(2)1445［465C・福岡地下鉄・筑前前原行］1456(2)天神
- 市営1000系、6両。
天神・中州・川端界隈を歩き、キャナルシティへ。のんびりし過ぎて飛行機に間に合わなくなりそうになり、大慌て。
- 祗園(1)1618［466C・福岡地下鉄・福岡空港行］1625(2)福岡空港
- 市営1000系、6両。博多駅にも寄る予定をキャンセル、空港へ直行する。
すぐに搭乗待合室に入り、土産を買って待つ。
- 福岡空港(Gate7,RW16)1710［JAL368便・東京（羽田）行］1835(RW16L,Gate7)羽田空港
- B747-146B（JA8164）。B747-400のハズが、機材変更されたようだ。席は４４Ａ、後方席は空いている。客室乗務員がジャンプシートを使っている間は、モニター画面が隠れてよく見えない……。機長のアナウンスも、エンジン音にかき消された。
空いてて隣に誰も乗っていない時は、ついラバトリー見学に行ってしまう（笑）。トイレから戻ると、空は夕焼け、地上は既に闇の中で街明かりがチラホラ。上空からならではの景色。
海ほたるを左手にして左旋回、18:26に無事着陸。
- 羽田空港(1)1854［東京モノレール・浜松町行］1859天空橋
- 2000系、6両。交通費をケチる為、２駅で乗り換え。
乗り換え改札手前の窓口で京急の乗車券を購入する。
- 天空橋(2)1907［京急空港線・京急蒲田行］1913(1)京急蒲田
- 600系、8両。600系には初めての乗車。やはりロングシートよりクロスシートの方がいい。京急蒲田では階段を使う乗り換えを強いられる。大きな荷物を持つ空港利用者にとって、この乗り換えはかなりの苦痛だ。駅も手狭でキツい。
- 京急蒲田(3)1918［京急本線・特・青砥行］1927(2)品川
- 600系、8両。品川まで特急で、快調な走り。
品川の乗り換え改札は、京急の乗車券＆ＪＲイオカードの２枚通しで難なく通過。
- 品川(1)1932［????G・山手線］1950(2)上野
- 205系11両。大きな荷物を持っている時は、比較的空いている１号車に乗る事にしている。
- 上野(8)2030［3621M・ホームライナー古河1号・古河行］2017(2)久喜
- 183系9両。３月から500円に値上がりしたホームライナー、やはり客足は鈍い。開放されてるグリーン車に乗るが、未更新車で２＋２シート、グリーン車の価値が無い……。客室扉も手動なので開放状態になってしまい、隣の喫煙車からの煙害がひどくてたまらん。最後の最後でひどい列車に乗ってしまったものだ。