行って参りました。（どうして格安かって？）それはストーリーを読んで頂ければ分かります。2日午前9時過ぎに三ッ沢を出発し、まずは
いつものように、地下鉄の駅前にあるコンビニに寄り、パンやおにぎりなどを購入し、横浜駅へ。この日は多くのデパートが初売りと言う事も
あって、西口の高島屋前には午前10時の開店を前に福袋を買おうとうしている人達が長蛇の列が作っていて、（あー正月なんだな-）
と言う光景が広がっていました。一方反対側の東口のそごうはと言いますと午前10時ギリギリに着いたんですが、いつもより開店を
早めたようで福袋目当ての行列は既に解消した一方、すぐ隣りの丸井（ＯＩ ＣＩＴＹ）では係員の誘導により、若い女性を中心とした
お客さんが続々と店内に入店していて、正月商戦2日目の戦いの火ぶたがこうして切って落とされました。さて旅の方に話を戻しますと、
そごうデパート1階には横浜駅東口バスターミナル（ＢＴ）があって、ここからディズニーリゾート・御殿場・成田空港・木更津などへの
高速バスが毎日運転されていますが、その中に横浜から大阪まで僅か6,000円で行かれる（横浜昼特急大阪号）と言うのがあります。
そこで今日はこの（横浜昼特急）で大阪まで移動する事にしましょう。このバスは西日本ＪＲバスが東京⇔大阪で運転している
（東海道昼特急）が好評の事から、神奈川エリアにも範囲を拡大しようと昨年夏に新設され、横浜駅東口ＢＴ⇔大阪駅で毎日1往復
運転されています。このバスの特長は何より安い事です。同区間には以前から夜行高速バスが走っていますが、夜行バスに比べ
値段が2,000円以上も安く、その上大半の席は3列独立シートなので座ってしまえば快適です。
しかし、昼特急の大きなリスクは、何と言っても（渋滞）です。東海道昼特急がデビューして間もない時の旅行では東名高速の
渋滞などで大阪到着が約2時間40分も遅れてしまい、宿泊先を変更する事態にまで発展してしまいました。今回もＵターンラッシュが
始まるという事でそれなりの覚悟はしていました。そしていざ出発すると東名高速道路が大渋滞。手もとのポケットラジオでハイウエイ
ラジオなどからの情報をチェックした所、東名高速道路は神奈川県内のほぼ全線で渋滞していてピーク時には通常4車線
（左右２車線ずつ）の大井松田⇔御殿場が大晦日に降った雪で道路が凍結しているため、2車線に規制している事もあり、
吾妻山トンネルを先頭になんと60キロの長い渋滞となりました。そして渋滞からようやく抜け出した14時50分、定刻より、およそ
2時間30分遅れで最初の休憩地足柄ＳＡに到着。果たして遅れは取り戻す事が出来るだろうか?そしてユースホステル
（以下ＹＨと略します。）の門限に間に合うのか、ちょっと心配になってきました。私は次の浜名湖ＳＡでの休憩時間に今夜宿泊
予定の新大阪ＹＨに電話をかけ、事情を説明しました。その結果、もし間に23時の門限に合わないようならこちらの方でキャンセル
扱いとするが手数料は取らない。大阪近辺に着いたら電話を入れてくれ。と言う事で話が着きました。その後も愛知県内で
故障車が発生したり、名神高速では凍結防止剤を巻く作業のため低速走行となるなどしたから、結局1分も遅れを取り戻せなかった
ものの、バスが千里ニュータウンに着いた段階で23時までにＹＨに着けそうだと電話を入れ、予定通り新大阪ＹＨに泊まる事にしました。
長らくのご乗車お疲れ様でした。横浜昼特急大阪号は21時56分、定刻より3時間近く遅れて大阪駅桜橋口に到着。その足でＹＨへ
直行です。前回の関西訪問でも宿泊した新大阪ＹＨは大阪駅からＪＲで1駅の新大阪駅の一番京都よりにある東出口と言う所から
歩いて数分の所にある（大阪市立青少年文化創造ステーション 愛称 ＫＯＫＯ ＰＬＡＺＡ）と言う施設の9階と10階にあって
今回私は和洋室と言うタイプの部屋に泊まりました。この和洋室と言うのは、ドミトリーと呼ばれるＹＨでは標準的なお部屋と
6畳間が一つになった部屋で、ベットの部分には４人が畳の部分には２人が泊まれるようになっています。
200５年 １月３日
午前9時に新大阪ＹＨをチェックアウトし、新大阪駅へ。御堂筋線新大阪駅の改札機に京阪神の私鉄・地下鉄が2日間乗り放題の
（スルッとＫＡＮＳＡＩ ２ＤＡＹきっぷ）を通し、いよいよ2日間に渡る関西周遊旅行が始まりました。１日目となる今日は、関西に何度も
足を運びながらまだ一度も入った事のない、関西の奥座敷（有馬温泉）の方へ行く事にします。まず新大阪から地下鉄で大阪最大の
ターミナル・梅田へ。梅田駅で阪急神戸線の特急新開地行きに乗り換え、およそ30分で神戸の中心地、三宮に到着。三宮に
着いたら、今度は北神急行電鉄と言う第３セクターの地下鉄で谷上と言う所に向いますが、この北神急行と言うのが優れ者なんです。
阪急神戸線の特急は新開地まで乗り入れていて、新開地駅で神戸電鉄（神鉄）に乗り換えれば有馬口まで行かれますが、地下鉄
西神・山手線と相互直通運転している北神急行を使うと三宮駅から2駅１０分で神鉄との乗り換え谷上駅まで行けちゃうんです。
しかも谷上駅では同一ホームで有馬口方面三田行きに乗り継げるので時間次第では主要時間を大幅に短縮する事が出来ます。
新大阪駅から５本の電車を乗り継いでおよそ100分。いよいよ有馬温泉駅に到着です。有馬温泉は江戸時代から全国でも指折りの
湯治場として知られ、日本3名湯の一つにも選ばれています。私が実際に入浴したのは（神戸市立有馬本温泉金の湯）と言う
入浴施設で、館内は正月休みを温泉で過ごす人達で賑わっていました。
その後有馬温泉から再び電車を乗り継いで大阪方面へ戻る途中、乗り換えの為、三宮駅で途中下車しました。神戸の中心
三宮は６，４００人以上が犠牲になった、阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）ではビルが倒壊するなどの壊滅的な被害を
受けましたが今では完全に復興し元の賑わいに戻っています。そして２００５年１月１７日で震災から満１０年を迎えると言う事で
駅前の掲示板には震災１０年の今までを降りかえり、これからの１０年を考える各種イベントの告知ポスターが貼られていました。
そして阪急神戸線の特急で梅田に戻った後、まだ自分が乗る予定の電車まで時間があったので、駅の周りを散策する事にしました。
阪急梅田駅は関西でも屈指の大ターミナルで発着ホームだけでも３路線９ヵ所もあります。また駅の下には高速バスの発着場が
あり、この日は正月3が日の最終日ともあって正月休みを故郷などで過ごした人たちを乗せたバスが次々と入って来ました。
写真の高速バスは徳島バス担当の徳島駅発高速舞子・梅田経由の（エディ大阪号）大阪なんば行きです。
17時半過ぎ阪急梅田駅1号線に京都線の特急河原町行きが入ってきました。（1号線？それ変な言い方じゃない）とお思いで
でしょうが、これは阪急電鉄独自の言い方で同じ大阪梅田エリアでも、ＪＲ西日本は（×番乗り場）と言い、阪神電車と地下鉄は
（×番線）と横浜駅ではＪＲ・私鉄とも全て（×番線）で呼んでいるのに大阪では会社によって呼び方が全然違うんです。
阪急梅田駅を出た京都線の特急電車はおよそ40分で河原町駅に到着です。ここ京都・四条河原町は京都最大の繁華街で
正月の夕方にも関わらず、たくさんの人が街に繰り出していました。さて、今夜の宿舎はどこかと言いますと、今いる河原町から
阪急電車で1駅戻った四条烏丸駅から徒歩5分程にあるビジネスホテル（マルコーイン・京都）です。京都市内には東山と宇多野に
ＹＨがありますが、地下鉄東西線の駅に近い東山ＹＨは予約をしようした時点で既に満室となっている事に加え、宇多野ＹＨは
市街地からかなり離れた所にある事もあって、ＹＨの宿泊を断念。インターネットでホテルを探す事にしました。すると正月休みにも
かかわらず1泊朝食付5,250円と言う格安のプランを発見。そのプランで泊まったのが、ここ（マルコーイン・京都）です。ホテルの
周りはどちらか言えばビシネス街で人影は、まばらですが徒歩1分の所にはコンビニや100円ショップがあり、夜食の購入などが
出来て、大変便利です。そして20時前にホテルに到着。お疲れ様でした。宿泊する部屋はこちらです。
2005年1月4日
午前9時過ぎ、チェックアウトと一緒に、お土産の発送とキャリーサービスの手続きを終え（キャリーサービスの詳細は後程）
ホテルを出発し、四条烏丸駅へ。地下鉄烏丸線の改札機に（スルッとＫＡＮＳＡＩ ２ＤＡＹきっぷ）を通し、３日目の旅行が
スターﾄ。まずは地下鉄を乗り継ぎ、御陵（みささぎ）駅へ。ここで京阪京津（けいしん）線浜大津行きに乗り換えです。
京阪京津線は、かつて三条駅から出発していて東山ＹＨの前を路面電車のように走っていましたが1997年10月に
地下鉄東西線が開通。同時に京津線の一部区間が廃止され、浜大津⇔御陵⇔京都市役所前で京津線と地下鉄との
相互直通運転を開始し、現在に至っています。御陵からおよそ15分で浜大津駅に到着し、すぐに石山坂本線に乗り継ぎ
更に15分で坂本駅に到着。そして京阪坂本駅から10分程歩いた所にあるのが、比叡山ケーブルのケーブル坂本駅です。
比叡山ケーブルはケーブル坂本駅と世界遺産延暦寺の最寄駅ケーブル延暦寺駅をおよそ11分で結んでいて、私が
今使っている（スルッとＫＡＮＳＡＩ ２ＤＡＹきっぷ）でも乗る事が出来ます。そしてケーブルカーがケーブル延暦寺駅に到着
そこで待受けていたのが寒さと雪景色です。ケーブル延暦寺駅の標高は６５４Ｍで一般的な気温の計算式では100Ｍ
上がる毎に0.6度下がると言われていますから、この日の京都市内の最高気温は11度だったとしても、ここでは７℃
位まで上がらないと言う事になります。
そのケーブル延暦寺駅から10分程歩いた所にあるのが、世界遺産にも登録されている比叡山延暦寺です。私は
根本中堂（こんぽんちゅうどう）などがある東塔エリアを訪れましたが、3が日も終わり、比叡山エリアを行き来する
シャトルバスも冬季運休。更には京都市内まで行かれるドライブバスも本数が限られている事から訪れる人は
予想以上にまばらでした。そして檀家さんが休憩する施設の前では比叡山高校野球部の方々が雪かきを
手伝っていました。
夕方辺りも暗くなって来たのでＪＲ京都駅烏丸口の方に移動しました。到着してすぐに、先程もちゃっとご紹介した
キャリーサービスの案内所へ。このキャリーサービスと言うのは重い旅行カバンを持たずに京都観光を楽しんで
もらうと言う全国に先駆けて導入した画期的なサービスで、サービスを扱っている宿のフロントに大方の
宿のチェックアウトタイムである午前10時までに預ければ、その日の14時→20時の間で自分の都合がつく
時間に烏丸中央口地下1階（地下中央改札口そば）にあるキャリーサービス案内所で荷物を受け取る事が
できます。荷物をコインロッカーに預け替えし今度は京都タワー浴場へ。京都タワー浴場はその名の通り
国際都市京都のシンボル京都タワーの遥かしたにある地下水を利用したお風呂で、朝7時→夜8時まで
開いています。料金は750円と街の先頭よりは割高ですが、スルッとＫＡＮＳＡＩフリーきっぷに附属している
割引券かＹＨの会員証を持っていれば600円で入る事が出来ます。
そしてそうこうしている内に京都駅構内のお店の一部がシヤッターを締め始め、私が乗る格安夜行バスの
発車時刻が刻一刻と迫ってきました。そして21時10分ＪＲ京都駅烏丸中央口バス乗り場から新宿駅新南口行き
青春ニュードリーム京都号が出たのに続いて、21時20分頃に東京駅行きの青春ドリーム京都・奈良号が入って
来ました。この青春ドリーム京都・奈良号は車内は4列シートと狭いながらも片道運賃が5千円と東京→大阪の
一般的ｊな高速バスより実に4割も安い事から若い女性を中心に利用者が多く、この日もほぼ満席で京都駅を
出発しました。京都駅を出ておよそ75分で名神高速道路多賀サービスエリア（ＳＡ）に到着。ここで1回きりの休憩
タイムです。1回きりって？一体どう言う事なのとお思いでしょうが、三度び九州編でもお話しました通り、夜行長距離
バスでは、睡眠時間を確保する為、お客さんがバスから降りる事が出来る回数を制限していて、路線やバス会社に
よっては一度バスに乗ると目的地までバスから降ろしてくれない所もあります。ちなみに私が今乗車している
ＪＲバスの京阪神⇔東京・新宿線では1回だけ休憩時間が設けられていて、京都→東京線では、ここ多賀ＳＡで
その逆の東京→京都線では東名高速足柄ＳＡで休憩時間があります。ＳＡ内には最新の道路状況を表示する
機械があって、それによると、静岡県内の東名高速で事故があり通行止めと言う情報が。この先は東京駅まで
降りられない事だし、まだまだ先の方での事故と言う事で一応頭の中に入れ込んでおき、再び車内へ。
22時55分バスは多賀ＳＡを出発。それと同時に車内も消灯。それでは狭い車内ですが、ごゆっくりお休み下さい。
2005年1月5日
おはようございます。ロンドン・スタンフォードブリッジでのプレミアリーグ チェルシーＶＳミドルズブラ戦が
ハーフタイムに入った頃、青春ドリーム京都・奈良号は神奈川県内を走行中でしたが、東名高速での事故による通行止めの
影響で、東京駅到着予定時刻を10分程回っていた、午前5時35分頃バスは東名横浜町田ＩＣ付近を通過。睡眠時間が
伸びたとは言えこのバスは当初の予定より遅れて運転している事が分かりました。
長らくのご乗車お疲れ様でした。青春ドリーム京都・奈良号は6時15分、定刻より約50分遅れで東京駅日本橋口に
到着。東京駅から東海道線で横浜までバックし、午前7時出発から約69時間半ぶりに横浜駅に戻り、全日程を終えました。